Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
Page précédente
La marque Delahaye, France 1894 - 1954
|
La marque française Delahaye fut fondée en France en 1894 par Emile Delahaye, 1895 : 1 re voiture sans chevaux, 1898 : Delahaye et Cie, 1935 : intégration deDelage, cessation d'activité en 1954.
Voir
|
Cette firme, fondée en 1845, produisit d'abord des machines pour la fabrication des briques, puis des moteurs fixes.
Les premières Delahaye, très semblables aux Benz, avaient un moteur horizontal de faible puissance, monté à l'arrière, et un entraînement par courroie. Le radiateur et le châssis étaient en tubes.
La marque fut exposée encore au Salon de 1953, mais l'année suivante Delahaye s'associa à Hotchkiss et ne fabriqua plus que des camions. Après 1956, même ceux-ci portèrent la marque de Hotchkiss.
---------------------------------
Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Delahaye ", France 1894 - 1954.
Firme fondée à Tours par Emile Delahaye qui produisait depuis 1845 des machines pour la fabrication des briques, puis des moteurs fixes.
Les premières Delahaye sont très semblables aux Benz et sont dotées d'un moteur horizontal de faible puissance, monté à l'arrière et entraîné par courroie.
Elles participent à des courses jusqu'en 1902, mais depuis 1898, la société se consacre essentiellement à la production de voitures particulières comme des monocylindres de 1,4 ch et des bicylindres de 4,5 et 6 ch.
Après le départ d'Emile Delahaye en 1901, la firme se consacre à la production de quatre-cylindres allant de 9 à 12 ch comme le modèle 10 B de 2,2 litres et la grosse 28 ch de 4,9 litres.
En 1905, la gamme comprend deux modèles twin et trois modèles quatre-cylindres dont le plus grand est un 8 litres.
En 1907, les Delahaye sont vendues sous licence en Allemagne sous la marque Presto et peu après aux Etats-unis où les 20/30 ch Delahaye sont distribuées par White.
En 1911, paraît le modèle 44 équipé d'un V6 et d'une boîte quatre vitesses.
En 1927, Delahaye forme un consortium avec Chenard et Walcker, Donnet et Unic pour rationaliser sa production.
De cette association naissent les six-cylindres 2,5 et 2,9 litres de 1928.
En 1929, le radiateur en V est remplacé par un radiateur à ailettes de type américain.
En 1930, sont lancées deux nouvelles quatre-cylindres et une grosse six-cylindres.
le modèle 126, qui marque le renouveau de la marque.
En 1934, sortent la Super 12 de 2150 cm3 et la 18 CV Superlux, toutes deux dotées d'une suspension avant indépendante, le rachat de Delage en 1935 donne une nouvelle impulsion à la société, particulièrement avec le modèle 135 120 ch et la "Coupe des Alpes" 110 ch qui atteignent 160 km/h en équipement de série.
En 1937, Delahaye lance la 145 dotée d'un V12 de 4,5 litres avec une boîte de vitesses Cotal et un essieu arrière De Dion elle atteint 265km/h avec ses 238 ch.
Le type 165 V12 en est issu.
Pendant la Deuxième Guerre mondiale, Delahaye se joint au Groupe français de l'automobile dont les initiales GFA figurent sur les emblèmes de radiateur de toutes les voitures d'après-guerre, même après la disparition de ce groupe en 1952.
En 1946, les 134 et 135 Delahaye sont à nouveau fabriquées, mais avec des moteurs plus puissants.
En 1948, sortent les séries du modèle 175, 4,5 litres. dotées de freins hydrauliques. Malgré ses 185 ch. cette voiture n'a pas de succès.
En 1951, les dernières Delahaye sont présentées, dont la Jeep et le modèle 235 de 3,5 litres.
En 1954, Delahaye s'associe avec Hotchkiss et ne fabrique plus que des camions.
Page précédente
Accueil-v2,
les mots-clef les plus recherchés,
les nouveautés,
toutes les catégories,
le top clics et
le top votes.
Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire
|
|
|
)
Contact